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深圳谋划兴建深珠公铁复合通道全力打造城际轨道交通枢纽

时间:2021-11-16 来源网站:张家界化工机械网

深圳谋划兴建深珠公铁复合通道 全力打造城际轨道交通枢纽

深圳谋划兴建深珠公铁复合通道等大项目,未来深圳可直接利用的跨珠江口通道有望达11条。深圳还将实现与湾区各城市100%轨道交通直达,并谋划湘粤第二高铁、深肇南铁路、沿海高铁等多条对外战略通道。日前,深圳市政协召开的市长领衔督办提案办理协商会传出消息:深圳正在谋划兴建多条对外战略新通道,上述会议还公布了《深圳对外通道布局规划研究》(印发稿)这一文件。

一系列新战略通道的规划建设,有助于珠江口东西两岸进一步协调发展,改变区域不平衡局面,并发挥深圳更大范围的辐射带动作用。全国港澳研究会副会长、中国(深圳)综合开发研究院常务副院长郭万达说。

规划中深惠城际、深汕高铁助推东进西协

堵车是很多人对机荷高速的共同感受,经常往返于龙岗、龙华、宝安、深圳机场的市民更是对它又爱又恨。家住龙岗中心城的市民小李因工作需要经常走机荷高速去龙华、坂田一带,往往在平湖段就遇到塞车,去机场堵车两个小时以上更是家常便饭。

正因为龙岗目前至机场、市中心、港口的交通不便,特别是缺少快速交通,导致人们不愿到龙岗来。实施‘东进战略’,建设东部中心,必须交通先行,才能将人流、物流、资金流引向龙岗等东部地区。龙岗区政协主席吴书坤表示。

深圳东进战略对深圳破解城市发展空间瓶颈,缩小城市东西部发展差距,长远协调发展并带动深莞惠和河源、汕尾3+2经济圈及粤东区域协调发展具有重大意义,而交通建设对区域协调发展的重要性不言而喻。

消息显示,《深圳市轨道交通线网规划(20162035)》规划了一条深圳东部至机场快线,即33号线,也被称作中深惠城际。该线起于机场北(T4)枢纽,经龙华、李朗、大运、坪山站至坑梓,并且两端预留延伸条件至中山、惠州、深汕合作区,将成为一条横贯深圳东西,连接两翼的重要线路,推动深圳东进、西协,带动中山、惠州、汕尾共同发展。

10月11日,深汕特别合作区管理委员会、南山区政府正式签署框架协议,双方宣布将在深汕特别合作区共建南山外国语学校(集团)深汕学校,这意味着深汕合作区与深圳的资源对接进入更深的层面。

深汕特别合作区将打造湾区门户、特别新城,形成一中心四组团整体空间结构,打造世界一流的滨海中心地区。作为深圳全面负责建设管理的一块‘飞地’,深汕特别合作区要打造新时代区域协调发展的生动范例和创新典范,成为现代化的滨海新区、产业新城。深圳市政府副秘书长、深汕特别合作区管委会主任产耀东表示。

为此,深圳正在加快与深汕合作区之间的交通布局。消息显示,除了既有的厦深铁路、惠深沿海高速外,深圳还规划了深汕铁路、深汕城际、深汕第二高速,新增350公里时速的沿海高铁通道,近期将推进深汕高铁规划建设。另一条规划中的深汕城际则从广汕铁路深汕站出发,沿海路经过惠州稔平半岛、深圳大鹏半岛直达深圳市中心。

此外,中深惠城际不仅向东,还要向西延伸到中山,意味着继深中通道后,深圳和中山将再次跨过珠江口,实现轨道直连。《深圳对外通道布局规划研究》显示,深圳以后可直接利用的跨珠江口通道有望达到11条,包括深圳将谋划港珠澳大桥深圳支线、深珠公铁复合通道、外环高速西延跨珠江口、中深惠城际、中虎龙城际、深肇(深南)铁路,加上已经开工的深中通道、虎门二桥、准备动工的深茂铁路,已经开通的虎门大桥、广深港高铁。珠江口瓶颈的打通对解决珠江东西两岸发展不平衡局面,促进大湾区协调发展有着重要意义。

形成城际轨道体系发挥辐射带动作用

深圳目前的发展瓶颈是经济总量庞大、人口众多,但土地资源紧缺、发展空间受限,与粤港澳大湾区各城市的连通不仅可以带动周边地区协调发展,也为深圳进一步高位过坎、迈入更高层次发展阶段注入外部动力。

交通是重要的城市基础设施,关系城市长远发展,深圳市市长陈如桂表示,深圳对交通体系优化建设已经作出系统规划,将努力把深圳打造成国际航空枢纽、国家铁路枢纽、世界级集装箱航运枢纽和区域城际轨道交通枢纽。

为打造成为区域城际轨道交通枢纽,规划提出,珠江东岸形成以深圳为中心的三横四纵城际通道体系,在既有的穗莞深城际、港深西部快轨、深惠城际、中虎龙城际、深珠城际基础上,研究新增中深惠、深莞、深广中轴、深汕等城际通道,深圳与中山、珠海、惠州、东莞、广州、肇庆、江门、佛山将全部实现轨道交通连接。

建设‘湾区轨道环线’对于优化珠三角区域空间结构、促进广东三大自贸片区融合共享发展、推动粤港澳大湾区世界级城市群建设具有重要的战略意义,郭万达建议,建设环湾轨道有利于形成湾区聚合发展合力,促进西岸崛起和东岸优化提升。

此外,深圳还谋划在更大的范围内发挥辐射带动作用,国家赋予深圳全国经济中心城市定位,要求深圳构建发达的对外通道,辐射带动更大范围地区的发展。规划指出,深圳的科技创新和高新产业位居全国前列,但辐射流指数明显低于上海、北京、广州、重庆,经济腹地局限在珠三角地区,其重要原因之一是深圳对外通道不发达,特别是未能形成与全国中心城市快速连通的铁路大通道。

构建更多的对外通道,规划提出加快推进深茂铁路、赣深客专、广汕高铁,研究新增深圳快速直达福建、湖南、广西等方向的高铁线路:西部方向谋划深圳经肇庆玉林至南宁高铁通道并连接贵广、南广高铁,实现与西南地区快速直达;北部方向谋划深圳经广州至湖南永州的湘粤第二高铁通道;东部方向新增350公里时速的东南沿海高铁通道,以及新增深圳至河源或梅州新线路。

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